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L’attitude des Argentins sur l’action du but, c’est juste impossible.

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Coupe du monde 2018 : le groupe D

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Toujours Bleus

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Y a pas que le foot à Auteuil !

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Paris est magique

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Coupe du monde 2018 : le groupe C

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Rumeurs de transferts...

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Good kop, bad kop

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Feuilles de match et feuilles de maîtres

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Manette football club

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LdC : La Ligue des Cahiers

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Le Peuple de Malherbe

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Changer l'arbitrage

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Le fil de butte avec ses potes en croco

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Qui veut gagner des quignons ?

aujourd'hui à 14h17 - Jankulowski Desailly Galasek : ... et ils ont tous fêté ça en mettant une partie du corps d'un autre humain dans leur bouche.... >>


Le fil éclectique

aujourd'hui à 13h46 - Oh Mamm Billig : Après avoir sans succès- ouvert un ticket auprès du support- appelé leur ligne tel surtaxée... >>


L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Le Meilleur est le Pires

23/02/2018 à 14h17

Je suis pas du tout fan du look. (sans vouloir faire de coup bas, elle me fait penser au maillot des allemands en hockey).
Non, on dirait une Renault... je préférais le look de l'an dernier. Est ce que les sponsors ou le motoriste ont eu une influence sur le choix de la couleur?

Run

23/02/2018 à 14h21

Non.
La c’est un retour aux premieres McLaren de Bruce.

Papaya et ailerons bleus fonces. J’adore.

RP

23/02/2018 à 14h54

Orange avec le N°14, ça me rappelle quelqu'un!

El Mata Mord

23/02/2018 à 17h05

Tiens, je viens de voir que Mac Laren est sponsorisé par Petrobras.

Run, peux tu stp nous confirmer que ce n'était pas le cas l'an passé ?

Run

23/02/2018 à 17h21

Non, ca ne l’etait pas.
C’est BP/Castrol depuis l’an dernier et ca le reste cette saison, Petrobras commence a fournir en 2019. 2018 sera une annee de developpement.

Ce qui est ironique, c’est BP et Castrol sont les partenaires de Renault depuis 2017...Mais les relations BP/McLaren se sont deteriores avec la rupture de l’accord avec Honda.

On a quand meme une drole de relation McLaren/Renault/BP/Petrobras pour 2018.

Je sais bien que l’an dernier elle avait plus la vitesse d’une poussette l’an dernier mais c’est McLaren.
Dernier avertissement.

Run

23/02/2018 à 17h40

Dans les partenaires plus funky, a noter que LaLiga apparaitra sur la Renault et sur les combis des pilotes suite a un partenariat qui vient d’etre signe.

Le Meilleur est le Pires

23/02/2018 à 18h05

Run
aujourd'hui à 14h21

Non.
La c’est un retour aux premieres McLaren de Bruce.

Papaya et ailerons bleus fonces. J’adore.
__

Je pensais que l'orange de l'an dernier était justement la couleur originelle des McLaren, plutôt que ce papaye. Pour les ailerons bleus j'ai du zapper.


Si c'est un retour aux sources je retire ce que j'ai dit (j'avais bien aimé celui de l'an dernier).

Run

23/02/2018 à 18h14

Tu peux chercher des photos de la M19 (qui a aussi ete toute bleue, le meme bleu nuit) ou de la M8B ou F ainsi que de la M20.

En IndyCar, les McLaren ont ete bleues pendant les 70s.

Et j’ai un faible pour la M1, une CanAm, sans peinture, juste en aluminium poli.

Bref, cet orange dominant et cette touche de bleu, c’est l’histoire de McLaren sous Bruce McLaren.

Le Meilleur est le Pires

23/02/2018 à 18h56

Tout à fait. En cherchant des photos de la M19 j'en ai vu une en garage, blanc avec parements orange/noir, à côté de la maman de la F1 de cette année (mêmes couleurs).

Reste à jouer l'hymne néo-zélandais à la prochaine victoire de McLaren (ça finira bien par arriver).

Coach Potato

24/02/2018 à 09h12

Cent balles et un mars.

Bien, bien, bien... La fashion week touche à sa fin; je résume pour ceux qui n'ont pas reçu leur bristol: Elles sont toutes moches sauf la rouge. Les vendeurs d'eau sucrée se sont encore distingués avec un packaging audacieux de leur canette dont la direction technique estime déjà que sa motorisation sera plus performante que la précédente. Une canette d'eau sucrée bleue motorisée par Honda rebadgé Aston, qu'est-ce qui pourrait mal se passer pour les Martine?
Avec tout ce tintouin, on en oublierait presque l'essence de ce sport. Pognon, donc...

On l'avait évoqué ici en novembre dernier les transferts de fonds pour finaliser la vente. Désormais en cotés en bourse*, les deux références de Liberty seront scrutées comme jamais. Pour commencer, l'actionnaire avait proposé un tarif préférentiel pour revendre des parts aux teams avec une possibilité de rentrer de l'argent. Ainsi, avec une remarquable unanimité, les cerveaux des écuries ont décliné une offre pour désendetter un organisme qui baisse leur prize money, ne semble pas en mesure de verser du dividende et ne leur laisse aucun pouvoir de décision supplémentaire qu'ils n'auraient déjà dans le cadre des accords Concorde auquel l'organisme en question déclare vouloir mettre fin au terme du cycle réglementaire actuel. Bêtement, j'ai repensé à la version Tournez manège des Inconnus:
- Et sinon, est-ce que tu baises?

Le cabinet Brothers & Brothers associé à l'agence de notation Cedefial*** a décortiqué le plan Liberty: Perdre non pas quelques myons sur 2017, non: Perdre 200 myons sur les quatre prochaines années, modulo de possibles rentrées financières**. On comprend mieux leur volonté de caper le budget des écuries à la hauteur de ce qu'ils pourraient recevoir en moins.
De leur côté, les teams continuent de développer la part de sponsoring dans leurs revenus. La dernière grande interview de Ron Denis, lorsqu'ils cherchait des annonceurs pour sa monoplace vierge, restera emblématique comme les McLaren couleur mangue. Liberty se vante de pouvoir faire plier Ferrari sur la clause abusive de constructeur historique. Sans doute mais il reste peu probable que les top team renoncent à la maîtrise de leur budget et à la diversification de leurs sources de financement pour les confier à un provider unique. Caper les budgets signifie encadrer les revenus, hors salaires des pilotes. Sans parler du nivellement par le bas qui permettrait aux Martine de devenir un motoriste compétitif. On murmure dans les milieux autorisés où l'on s'autorise décidément trop de trucs, une possibilité d'organes communs hybride entre F1 et endurance.
Plus ou moins off, les directeurs d'écuries ne distinguent pas où se situe leur intéret dans une prise de participation.

Liberty, à qui il vient une idée comme une envie de pisser comme une chaîne exclusive à 7 brouzouf/mois, devra rembourser plus de 300 myons à ses créanciers. L'échéance 2021 s'annonce bien, non vraiment. Ils sont confiant, limite très confiant pour faire plier les constructeurs soit, Renault Nissan, Daimler Benz, Honda ou Fiat Chrysler. Farpaitement!

2021 sera l'échéance du cycle Concorde actuel. Et du prêt en cours garanti par les parts de la boîte. Liberty pourrait se retrouver face à un deuxième échéancier et une table vide. A leur place, je baisserais d'un ton avec les constructeurs. Pour mémoire, c'est Daimler Benz qui fournit moteur boîte aux Martines de route. Le jour venu, s'ils ont monté au capital des vendeurs d'eau sucrée, ils sauront comment voter. On va voir revenir le temps du kriegspiel en sommeil depuis le dernier cycle Concorde. Liberty veut démocratiser la motorisation pour se débarrasser des constructeurs tout en les conservant et en baissant leurs revenus. Il vont forcément échouer sur l'un des points, avec de grosses échéances financières. Ils doivent trouver 400 myons pour rembourser. Pour l'instant, le projet c'est: Perdre 216 Myons, moins de prize money, des moteurs pas cher, une télé payante sur les internets, un règlement amiable pour le nouveau logo, un grand prix d'Argentine, supprimer les essais, démarrer à 16H10, faire plier Renault Nissan, Honda, Daimler Benz et Fiat Chrysler.
Vaste programme.

* LSXMA, LSXMB, LSXMK, BATRA, BATRK, FWONA, FWONK

** le nombre d'events est limité. Les entrants (Argentine, Cerfaland...) replacent les sortants, le nombre d'européens est garanti. Les revenus de chaine dédiée sont putatifs. La masse salariale du staff elle, est bien présente. Échanger du prize money contre des gars de la R&D chez Liberty n'est surement pas le modèle de développement des teams de F1.

***The investment bank Morgan Stanley has forecast that Formula One auto racing, which is listed on the Nasdaq with the ticker FWONK, will burn up $216.1 million of net losses over the next three years.

**** Cedefial: Cabinet Européen d'Expertise FIduciaire ALémanique. Anciennement Léman frères.

 

Ximenez et Castolo

24/02/2018 à 22h21

Et au programme, Le Paul Ricard...malgré les changements,je retombe en enfance