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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

SocRaïtes

16/10/2018 à 20h58

OK, Run, mais considères que je n'ai découvert points de braquage et point de sortie que lors de ma première visite au Mans ce dernier printemps (en partie à cause de toi, d'ailleurs. C'était super).

La Metz Est Dite

16/10/2018 à 23h40

Plutôt du même avis que Run.

A priori ce n'est le type de cadeau que tu t'offrirais à toi-même, donc profite de l'opportunité de faire un stage de pilotage ; tu n'en sortiras que ravi.

Contacte en amont la structure avec laquelle tu vas faire le stage pour connaitre les différentes modalités proposées : temps des sessions, organisation des sessions, stage solo/en groupe ?, type de voitures proposées, etc... pour choisir ce qui te correspondrait le mieux. Lors de ta journée, le moniteur d'adaptera à ton niveau pour te conseiller et te faire progresser.

Amha l'idéal est un stage en groupe (4-5 personnes maxi) organisé sur deux sessions ; çà permet de voir les runs des autres, d'avoir une sorte de debrief en dehors de l'auto avec le moniteur entre les deux sessions (voire de se faire expliquer plus précisément un conseil qu'on aurait pas compris en live avec le cul dans le baquet) et d'aborder d'une autre manière la seconde session.

Run

17/10/2018 à 00h52

J'aimerais bien savoir sur quelle voiture cela va se faire.

Et puis dans tout stage, tu vas bouffer un peu de theorie. De base. Mais de la theorie quand meme qui va te ppermettre de t'amuser et de passer 1 ou 2 virages a 200...

Ca va faire drole le retour en Clio apres ca.

Run

17/10/2018 à 01h11

Je viens de regarder les stages dispos sur le Castelet, a choisir, je fais la 488 Speciale ou carrement la F3.

2 concepts differents. A toi de voir ce que tu preferes de l'exterieur.

Pour avoir fait la 488 Italia Competizione legerement (!) custom, genre presque 800 bourrins, je te conseille. C'est inimaginable et inegalable.

Bon, a toi de gerer l'acceleration apres...

El Mata Mord

17/10/2018 à 08h27

Quoi de mieux qu'une monoplace ?

Nos meilleures Sané

17/10/2018 à 11h31

deux monoplaces?

Christ en Gourcuff

17/10/2018 à 12h46

Un tricycle.

El Mata Mord

17/10/2018 à 12h54

Kamoulox !

En attendant, notre ami Soc n'y voit pas plus clair...

Run

17/10/2018 à 13h52

Tout est dans le rapport poid/puissance...

SocRaïtes

17/10/2018 à 21h51

Non. J'y vois pas plus clair, mais j'ai plus d'arguments !
Ane cher à Buridan, sort de ce corps, tes oreilles dépassent !

Kamoulox ???

 

La Metz Est Dite

17/10/2018 à 23h20

[WRC]

En attendant une fin de saison passionnante, les teams ont commencé leur mercato et de fort belle manière pour certaines.

J'ai été suffisamment critique avec Citroën Racing par le passé, pour leur reconnaitre un recrutement formidable pour 2019 : Séb Ogier et Esapekka Lappi, soit juste le meilleur pilote actuel et le meilleur espoir. La rumeur rapporte que Mads Ostberg pourrait être le 3ème pilote en ramenant du budget.

J'avoue que le line-up serait assez bluffant, à l'opposé des bricolages des saisons précédentes. Pierre Budar ferait donc un meilleur travail que son prédécesseur Yves Matton ? Avec quel budget et avec quelles contraintes ?


En revanche chez Toyota où les choix étaient juste parfaits depuis leur retour, la décision de se séparer de Lappi pour conserver Jari-Matti Latvala et recruter Kris Meeke, viré de chez Citroën en cours d'année, est assez incompréhensible.

Proposition financière, divergence d'objectifs ou choix couillu, le divorce Toyota/Lappi est inattendu. Les rumeurs d'un départ datent seulement de début septembre. Pour les suiveurs, voir Latvala et Meeke, deux des plus grands bûcherons du WRC depuis Armin Schwartz, dans la même team est un fantasme (sale, très sale) qui se concrétise. Makinen va devoir s'habituer à tirer la gueule avec des week-ends avec 5-6 pts.


Tous ces transferts changent considérablement les rapports de force et Hyundai, qui semblait avoir une longueur d'avance sur les autres, pourrait être le grand perdant. Thierry Neuville est encore sous contrat tout comme Andreas Mikkelsen qui fait une saison très moyenne, loin de ses standards chez VW. Hayden Paddon n'arrive plus à jouer les podiums et Dani Sordo est toujours régulier mais vieillissant.
Bon, leur line-up pourra toujours être prometteur mais les rumeurs d'un retrait proche vont pouvoir refaire surface. Retrait qui ne serait pas incompréhensible vu la débauche de moyens financiers depuis 2014 pour zéro titre jusqu'à présent...

Chez Tonton Malcolm, après deux années de rêve avec Ogier dans l'équipe, M-Sport retrouvera son quotidien d'avant : des pilotes de second choix et/ou des espoirs qui ne demandent qu'à percer et/ou des pilotes payants. Bon, il a toujours su bricoler pour faire émerger des Hirvonen, Latvala, Breen, Evans ou Tänak entres autres et il y a de quoi se faire une belle petite équipe avec Suninen, Evans et Breen.



Bref, pour résumer avec des '?' pour les rumeurs insistantes :
- Citroën : Ogier / Lappi / Ostberg?
- Toyota : Tänak / Latvala / Meeke
- Hyundai : Neuville / Mikkelsen / Sordo?
- M-Sport/Ford : Suninen? / Breen?

Resteraient sur le carreau :
- Evans mais qui pourrait se voir confier le programme de dev de la nouvelle Fiesta R5 chez M-Sport
- Paddon
- Lefebvre et Camilli pour les Français ayant eu des volants officiels récemment ; à noter que Eric Camilli va conduire la toute nouvelle VW Polo GTi R5 au rallye de Catalogne, avec Petter Solberg comme équipier. Peut-être un programme pour 2019 ?

(Bon, çà va pas trop mal pour la discipline ; à des années lumières des saisons récentes à 2 constructeurs à 2 voitures + une ribambelle de payants)