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"PSV Eindhoven : Ruud van Nistelrooy prolonge sur le banc des U19." (lequipe.fr)

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Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

Perrin flirt avec toi

10/09/2019 à 23h12

Mea Culpa, les 3 courses 2018 sont Catalunya, Silverstone et Le Castellet.

Si Hamilton y signe 3 poles, il ne gagne qu'en Espagne et en France, relativement facilement. A domicile par contre, il s'était fait sortir par Raikkonen au départ

Run

11/09/2019 à 00h55

Erreur assez idiote effectivement pour Alfa. Ils pensaient qu'il etait out de la Q2 alors qu'il etait en fait qualifie. Et tous les qualifies en Q3 doivent partir avec le train avec lequel ils ont eu leur meilleur temps en Q2.


Pour les pneus, cette histoire a ete ''so F1', quand meme.
3 courses l'an dernier, tout le monde etait d'accord.
Une demonstraton Mercedes.
Pirelli\FIA veulent l'introdure en 2019, tout le monde est d'accord (obligatoire pour que ca se fasse)
Mercedes marche sur l'eau...tout le monde gueule et veut plus des pneus.
Les autres recommencent a gagner, on les entend plus.

Heureusement que la FIA a tenu son bout parce qu'on repartait sur un delire de changement de pneus en milieu de saison...


Il y a quand eu un changment de reglement avec cet aileron avant. Mercedes a essaye de rester dans la meme philosophie que l'an dernier, Ferrari/Alfa sont allees a l'opposee, Red Bull plutot dans la continuite de l'an dernier aussi.

Ce qui est etrange, c'est que tout le monde s'accordait a dire que la perte d'appui etait evidente et que c'etait la course a la recherche de ces appuis perdus...Ferrari est allee ailleurs en prenant le parti d'un flux d'air plus lineaire autour du nez. Et a perdu des appuis.

Mais le fait le plus etrange de la saison, ca reste quand meme ces essais hivernaux completement nawak niveau resultats/simulations. La aussi, Ferrari marchait sur l'eau, RB suivait tant bien que mal et Mercedes trainait. Pire, Mercedes avait du retard, une voiture ''novembre 2018'' la premiere semaine, ne suivait pas le rythme avec la 2019. A tel point qu'ils se demandaient s'ils avaient pris la bonne option aero...

Si c'est du bluff, c'est du bluff puissance 12.

Mipoulet

11/09/2019 à 09h53

Petite question mercato. Avec Ocon chez Renault l'an prochain, on entend à présent que par rebond, la place de Grosjean est menacée par Hulkenberg.

Pourquoi ça semble tellement implicite que place de Grosjean qui est en danger et non Magnussen ?

J'ai l'impression que Magnussen est le moins rapide des 2 (en plus d'être dangereux et insupportable) même s'il a marqué plus de points grâce à une grosse perf. Je n'ai pas vérifié cette impression par les stats, je suis peut-être victime d'un biais de confirmation.

Mipoulet

11/09/2019 à 09h57

Question subsidiaire, on connait à l'avance les choix de tournage de Netflix pour chaque GP ?

Nos meilleures Sané

11/09/2019 à 10h16

en F1, chez les petites écuries (et même les moins petites), ce qu'apportent les pilotes en sonnant et trébuchant est au moins aussi important (et souvent nettement plus) que ce qu'ils apportent en vitesse, mise au point...

Magnussen et Grosjean sont pour moi parmi les pires pilotes de la F1 actuelles (tant en matière de vitesse, que de fiabilité, sécurité...)


Si on se base sur les points restants de la super licence, Grosjean n'en a plus que 7, Magnussen plus que 9.

en 2017 : Grosjean 28 - Magnussen 19
en 2018 : Grosjean 37 - Magnussen 56
en 2019 : Grosjean 8 - Magnussen 18

En qualif, Magnussen est devant Grosjean 9 fois depuis le début de saison (5 fois pour Grosjean devant Magnussen)

J'ai l'impression que Magnussen a pris le dessus sur Grosjean, dans les résultats au moins.
Grosjean paye aussi peut être ses bévues "tout seul comme un grand" (tête a queue dans les stand à Silverstone pour la plus marquante, encore un tête a queue en course ce w-e)

Mipoulet

11/09/2019 à 11h13

J'ai donc bien un biais de confirmation :)

Par contre est-ce que la super licence est un outil pertinent de comparaison lorsque l'on constate le manque de constance des décisions sur les faits de courses ? Hummm pas sur.

Nos meilleures Sané

11/09/2019 à 11h22

pas sur effectivement...
mais disons que tous les feux sont au vert pour Magnussen à priori...
sauf peut être celui financier, je n'ai pas cherché ce que chacun des 2 pilotes apportaient comme garanties financières, sponsors, soutiens...

Run

11/09/2019 à 11h24

Magnussen fait moins de bourdes et marque plus de points. Ca suffit a en faire de lui le moins susceptible de se faire evincer.

Et dans une ecurie de F1, il vaut mieux avoir une continuite niveau pilote d'une annee a l'autre. Ils peuvent envisager de changer les 2 mais ce ce serait mieux de le caire sur 2 saisons par exemple.

Mipoulet

11/09/2019 à 11h31

Je viens de regarder les résultats en courses Magnussen termine 7 fois devant Grosjean, Grosjean 6 fois devant Magnussen. Ca a quand même plus l'air serré que les 8 vs 18 pts le laissent penser au premier abord.

D'où ma question finalement, si l'écart entre les 2 est assez ténu, de mon point de vu, sans remettre en question qu'ils sont probablement le fond du panier du plateau, pourquoi celui qui laissera son baquet ne semble pas souffrir de discussion ?

Pour moi la question reste ouverte.

Run

11/09/2019 à 12h57

Ben froidement, ca donne ca :

Course : Magnussen
Points : Magnussen
Qualif : Magnussen
Fiabilite : Magnussen
Feed back technique : je ne sais pas.
Sponsoring : ni l'un ni l'autre ne sont des pilotes payants.
Salaire (le moins cher) : Magnussen
Caractere : je ne sais pas.

Plus tout ce qui n'est pas mesurable ou la aussi, ca penche du cote de Magnussen.

 

Mipoulet

11/09/2019 à 14h30

Ok, il est mal barré alors.
(feedback technique : Grosjean a l'air de tout miser la-dessus, cf son ITW sur son futur sur un des sites que tu as donné hier).