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L'empire d'essence

Pour ceux qui adorent respirer l'odeur de la gomme brûlée au petit matin.

visant

01/04/2014 à 09h53

Run aujourd'hui à 00h25 Ben j'ai bien aime les qualifs et pas trop mal la course. ---- Autant les qualifs étaient assez intéressantes, autant la course je te trouve sacrément indulgent. Comme tu le dis: les enseignements du début de saison se confirment. Voilà, c'est tout. Quant aux restrictions budgétaires nécessaires j'en suis conscient (idem pour limiter la conso), mais si ça se traduit par une compétition avec des pilotes anorexiques qui doivent gérer leur réservoir tel de bons pères de famille ça va être chiant à mourir. Un éco-marathon Shell mondial quoi. Après, en effet, il risque d'y avoir un nivellement des principales écuries en cours de saison (c'est à souhaiter en tout cas). Mais je préfère un Vettel écrasant tout avec des monoplaces poussées à leur max chaque GP plutôt qu'une alternance de vainqueurs dans une compet obsédée par la limitation de ses dépenses en tout genre. J'imagine que les améliorations technologiques auront peu à peu raison de mes aigreurs de début de saison, mais je me suis fait tellement chier aussi...

Run

02/04/2014 à 00h07

J'ai un peu de mal a saisir ton point parce que tu abordes 3-4 sujets en 2 paragraphes. Certains se contredisants. Les voitures d'avant poussees au max avec des V8 geles et des pneus en bois imposes par exemple. Parce que pousser des voitures au max, c'est le cas. Des voitures qui partant d'une feuille blanche et qui seront plus rapides que les voitures 2013 des les premiers tours de roues de l'hiver 2015, c'est quand meme baleze. Les voitures vont 2.5 secondes moins vite en etant plus lourdes de 50 kilos (soit une demie seconde a 1 seconde rien que la), une aero encore plus restrictive, un rapport de poids difficile a balancer, une conso 50% plus basse, des moteurs encore plus limite en RPM, une boite de vitesse a rapport fixe, etc. c'est meme plus que baleze, c'est exceptionnel. Et ca, c'est pousser l'ensemble mecanique assez loin. Quand au restrictions budgetaires, c'est une necessite si tu veux que la F1 existe dans 2 ans. Et accessoirement, son orientation fait revenir un Honda grace au defi technologique ou permet a Cosworth de penser a revenir grace a la reduction des couts. La F1 etait devenue si inaccessible que l'avenir se dessinait avec 4 ecuries (et encore). Autant dire, une fin certaine. Apres, si c'est le spectacle que tu recherches, la restriction budgetaire est le meilleur moyen d'y arriver artificiellement. Et une certaine monotypie comme je l'ai aborde hier. Les dernieres saisons interressantes datent de 2008-2009, quand McLaren pompait Ferrari, ca se jouait dans les derniers metres du dernier GP.

Run

02/04/2014 à 02h37

Une grande nouveaute cette semaine a Barhein, les voitures de l'ecurie Williams seront de 2 couleurs differentes. Si BAR avait ete deboute pour la meme chose il y a une dizaine d'annee puis interdite pour avoir une F1 Bi-robe (droite-gauche) apres, cette fois Martini a gagne. Son retour en F1 etait conditionne apr cette demande. Des Barhein la Williams de Bottas sera blanche, celle de felipe Massa sera rouge. Une pour chaque variante des plus connus de Martini. Enfin, les mecanos seront tout de rose vetue pour rappeler a tous que Martini fait aussi une variante rosee. La porte est ouverte et, situation financiere oblige, on ne devrait pas etre loin de voir se poindre des demandes originales.

visant

02/04/2014 à 09h51

Run aujourd'hui à 00h07 "Apres, si c'est le spectacle que tu recherches" ------------ Run, je vais te faire une confidence: oui c'est ça que je recherche quand je pose mon arrière train sur ma méridienne le dimanche matin (ou aprem, ça va venir). Tu vois de la contradiction dans mon message, j'en vois aussi dans le tien, je tente une synthèse: on n'a pas du tout la même approche de ce sport. Comme disait fabraf, je crois, tu me classer dans une catégorie F1tix au sens où la grande partie des performances mécaniques et technologiques échappent à mes compétences et ma compréhension. Je suis la F1 depuis ma plus tendre enfance, bercé par le son de ces bolides juste après un bon poulet-frites des familles et je continue à en suivre, depuis, toutes le pérégrinations. J'ai une approche totalement spectacle de ce sport, c'est évident, ce qui me conduit plutôt à m'intéresser à l'impact des évolutions réglementaires sur le dit spectacle plus que sur la prouesse technologique qu'elle engendre. La F1 c'est quand meme un peu (beaucoup) la vitrine spectacle du sport auto non? Beaucoup plus excitante et sexy qu'un défilé de WTCC amha. Alors quand on commence à lorgner sur le réservoir à mi-course, quand on sanctionne à tour de bras chaque petit accrochage, quand le bruit d'une monoplace se rapproche d'un Dyson à plein régime, et quand on sort des voitures moches ça me fait tiquer. Ca m'emmerde un peu. Là où je vois une contradiction dans ton message pour ma part c'est sur la question des coûts. Les soucis financiers de la F1 sont aussi en partie liés à un désintérêt croissant du grand public pour ce sport. C'est con, ça rapporte le grand public. Je ne suis pas certain que des évolutions technologiques, assez incompréhensibles pour les non initiés, soit à même de les ré-intéresser à ce sport. Donc baisse des coûts, ok mais si elle s'accompagne d'une baisse de spectacle (visuel ou auditif) il faudra les réduire encore un peu plus d'ici 5 ans. Bon, entre temps, le budget capé aura peut être fait son apparition. A la nuit prochaine! (ceci dit entièrement d'accord sur la prouesse exceptionnelle que la réduction des coûts engendre et merci d'ailleurs de ton explication à ce sujet)

Run

03/04/2014 à 00h54

visant 02/04/2014 à 09h51 ''tu me classes dans une catégorie F1tix'' Non, toujours et surtout pas. Je repete, chacun a droit d'apprehender le sport auto et la F1 comme il le veut. De celui qui a regarde la course de cote du coin une fois dans sa vie a celui qui decortique chaque GP. Ca ammene diversite et points de vues differents. Et des debats comme celui-ci. Je ne sais pas si c'est mon ton d'ecriture qui incite a confusion mais en aucun cas je ne voulais etre desobligeant ou condescendant. Ceci etant mis au point, j'ai donc du me meprendre dans les points que tu ammenais en parlant de F1 poussees a fond. Elle ne peut l'etre que mecaniquement (et technologiquement par consequent) et il y a eu meprise. La F1 aussi m'accompagne depuis mon plus jeune age. Mon premier souvenir date de Zolder 83...Et par une poussette de Prost sur Piquet, d'essence qui puait un peu trop du cote de Brabham et sur une saison qui scellerait le sort de Renault. Ce n'est qu'au fil des ans que je suis allee un peu plus loin que le simple GP du dimanche. Mais je me rapelle des GP, pas forcement des moteurs qui poussait dans le dos du pilote. La F1 est pour moi la quintescence du sport auto. A ce titre, elle doit l'etre dans tout. Dans son approche, sa technique, son pilotage, etc. Pour moi, la quintescence de ce sport a eu lieu le 4 juillet 2004 lorsque Michael Schumacher a gagne le Grand Prix de France en effectuant 4 arrets. Ce fut l'apoge du mariage de Michael Schumacher avec sa Ferrari et son ecurie et l'apoge d'une grande epoque de la F1 qui prenait fin apr la meme. Ross Brawn assis sur le muret qui change de strategie et qui passe de 3 a 4 arrets entre le premier et le 2eme stop. Il envoie Schumacher a la baston et il voit qu'il roule plus vite quand il reduit l'ecart de 3 secondes en 5 tours. Theoriquement possible si la voiture rouge enfile le tours rapides comme des perles. Alors, il change. Des que Schumacher rattrape Alonso, il le fait rentrer pour ne pas prendre un tour et du temps derriere l'Espagnol. Arret plus court, moins d'essence et il peut tapper plus dans les pneus. Et la perfection arrive. Ross Brawn demande juste: ''il me faut 18 secondes d'avance avant le dernier arret'' et le pilote qui s'execute et enchaine, et enchaine, et enchaine, comme un metronome...30 tours en mode qualif. Les strategies sont decalees, on ne sait pas s'il va y arriver et de 3 secondes apres son 3eme arret, en 10 tours l'ecart monte a 22 secondes. Schumacher s'arrete et repart devant. Exceptionnel. Et pourtant, bon nombre de commentaires furent negatifs sur ce GP ''ennuyeux''. J'ai la meme approche de perfection au niveau des depassements. Voila qui rejoint plus la notion de spectacle. Le depassement en F1, ca doit rester un must. Parce que ce sont les meilleurs pilotes, parce qu'il faut que ca se prepare, que ca se jauge, que ca se mijote pendant 3-4 tours avant le coup, pas forcement final. Parce que doubler un adversaire, ca doit etre une victoire. Montoya a fait sa reputation en F1 parce qu'il a double Schumacher. C'etait pas rien de doubler Schumacher. Parce que c'etait le meilleur, meme quand il defendait sa place en freinant ultra tard et qu'un depassement, ca voulait dire quelquechose. Et arriver a 320 en bout de ligne droite et retarder un freinage, ca te pose un pilote. Hamilton a beneficie de ses depassements lors de ses 2 premieres annees pour confirmer son aura au pres du public...Et combien de fois j'ai rale apres un Villeneuve ou un Button qui des qu'ils voyaient la roue avant d'un concurrent laissait la porte ouverte...Et aujourd'hui, on a le DRS, t'es plus rapide, t'arrives, t'appuis sur le bouton et 200 metres plus loin, t'es devant. On a completement enleve la possibilite de ne pas se faire doubler. Elle est ou la magie? Mais il ne faut pas faire fausse route, si je defends cette discipline que j'aime tant, il y a bien des choses qui m'ennervent aussi. Je suis d'accord avec toi sur le fait que le desinteret de la F1 vient uniquement de ce que l'on offre a voir. Et peut-etre aussi un peu de sa luxure. Le moteur, les suspensions, le type de pneu, etc...On s'en moque un peu tant est qu'on ait du plaisir a regarder une course et une saison. On veut des belles courses et un interet a savoir qui sera le prochain champion du monde. Est-ce que le reglement en est le seul responsable? Pas sur. Est-ce que seul la notion de depassement est la seule qui fait le spectacle? Toujours pas sur. Tout est question d'equilibre. Et l'equilibre, il est si difficile a trouver avec autant de parametres en jeu, que ce soit Brawn qui trouve la recette miracle, Newey qui pond des chassis ultra performant chaque saison, ou Mercedes qui met les moyens de ses ambitions et soit capable de develloper 2 monoplaces quasi-simultanement, l'equilibre sera difficile a trouver parce que les gars sont des petits genies dans leurs domaines. Il y a un paquet de pistes a explorer, et elles sont toutes techniques. Et elles seraient toutes restrictives pour reduire les ecarts. Mais la F1 le veut-elle? Les Honda, Ferrari ou Mercedes veulent-ils ne pas avoir toutes la couvertures a eux lorsqu'ils gagnent? Je n'ai pas les reponses a toutes ces questions. Apres, il existe des faits et l'aspect financier en est un (qui a touche la F1 quand elle etait encore ''spectaculaire''). L'age d'or est derriere et ce n'est pas le spectacle qui fera revenir les centaines de millions a depenser. Parce qu'on n'est plus la. Le monde a change en 10 ans. Et la luxure de la F1 etait devenue indescente. Et il n'y a pas de correlation entre le spectacle et l'argent (cf, l'indycar a l'epoque ou le Nascar depuis...). Et tant de restrictions simples a appliquer pour que l'on ne voit pas un V6 Mercedes avoir 15% de puissance de plus que ces adversaires, de voir un chassis RedBull tout ecraser ou d'eviter un DRS ridicule. Mais une fois encore, les constructeurs le veulent-ils? Et je suis contre le budget cape. Si Mercedes veut depenser 250 millions pour un V6, soit. Si Ferrari veut avoir 2 souffleries, soit. Par contre, il faut que tout soit mis en place pour qu'une Marussia avec un Cosworth puisse vivre et soit capable d'etre dans la meme seconde au tour. Ca ne generait personne et au contraire, d'avoir la possibilite de voir un petit batailler avec un gros rameutera bien du monde devant la TV. Enfin, je pense. En ce qui concerne la saison en cours, je le disais hier, il faut attendre avant de juger. Il y aura sous peu un duel Mercedes-Red Bull. Sera-ce suffisant pour envoyer du reve? Qui sait...

visant

03/04/2014 à 12h11

Run aujourd'hui à 00h54 visant 02/04/2014 à 09h51 ''tu me classes dans une catégorie F1tix'' Non, toujours et surtout pas. ---- Il y a méprise : en fait je voulais dire "tu peux me classer dans une catégorie F1tix" et non pas que tu l'avais fait. C'est ça d'écrire comme un goret et d'oublier des mots. En plus t'as été top, tu m'as corrigé la fote d'orthographe qui, par répercussion de mon oubli de mot, s'était insérée dans mon message. Sur cette précision ô combien importante, je reviens lire ton message cet aprem, là j'ai trop faim.

visant

03/04/2014 à 14h33

Merci Run pour ce beau développement. Concernant les dépassements je suis tout à fait d'accord avec toi. Autant j'avais un plutôt bon a priori sur le DRS, autant voir la différence qu'il crée sur les zones dédiées devient assez risible en course. Mais voir aussi que chaque accrochage est quasi-systématiquement sanctionné ne facilite vraiment pas la prise de risque pour les pilotes qui préfèrent attendre tranquillement la zone DRS pour tenter quelque chose. Cf. le fameux dépassement de Grosjean à Spa l'an passé: couillu, limite et hop sanctionné. Super, merci. J'ai toujours du mal à comprendre l'aspect "coût" de la F1. Tu dis qu'il y a eu trop de luxure mais celle-ci est en rapport avec la technologie des monoplaces ou avec l'environnement de la F1? Si c'est l'environnement (déplacements, salaires, etc...) pourquoi ne pas taper là dessus en priorité? Et pour moi faire revenir du grand public vers ce sport changera quand même la donne financièrement. Quand je vois autour de moi le nombre de personnes qui n'ont plus vu de course de F1 depuis 7-8 ans alors qu'une grande majorité en suivait la plupart des courses auparavant je me dis qu'il y a un truc.

Run

03/04/2014 à 23h28

Je vais parler F1, ca me consolera. Alors la luxure en F1. La luxure etait partout. Dans les ecuries, les a-cotes, les fetes, les presentations, les motorhomes. Partout. Le motorhome McLaren a coute 15 millions en 98! Et apres etre passe dans 4 ecruies, il est en vente a 2 millions, soit le prix du motorhome neuf de 2010! Le budget des ecuries entre 90 et 2000 ont ete multiplie par 7! Williams etait au top avec un budget aux alentours de 30 millions en 94. En 2000, avec 135 millions, ils etaient largue par les 200 de Ferrari ou McLaren, les 2 souffleries, les developpements moteurs, les aeros specifiques a chaque GP, etc... Et puis l'image vehiculee par la F1 etait vraiment puante. Des starlettes intouchables (la FIA a ete oblige d'obliger les pilotes a rencontrer le piblic...),de Monaco, de yacht et de fric qui coulait a flot. Des nouveaux riches quoi. Aujourd'hui, ca coule autant qu'il y a 15 ans mais on voit une prise de conscience de ce que l'argent represente quand ca va moins bien a cote. Les pilotes sont plus abordables (enfin presque tous). Les pilotes et ecuries font plus de carritatifs aussi, des fondations voient le jour, etc. Ca aide a l'image globale quand meme. Aujourd'hui, Ferrari, qui a depense sans compter pour a peu pres tout et qui, il y a encore 5 ans refusait toute discussion sur la limitation des couts veut revenir a des budgets plus raisonnables (on parle de 50-60 millions). Et puis, l'expansion vers des nouveaux marches ou la population a encore plus de mal a voir arriver la meutes puis qui part sans se retourner. Et les caprices qui vont avec, genre Inde 2013 puis...on se retire, idem a Valencia ou le circuit est une ruine et ou la ville ne peut rien faire faute de moyen. Alors, ca ne fait pas fuir le client mais ca aide pas quand ca va un peu moins bien, c'est une evidence. Cote telespectateur, je ne sais pas, ici, due au GP, c'est inclus dans la culture de la ville et des gens. Les gens regardent toujours et s'interressent a la F1 et les medias aussi, des GP eux-memes et aux a-cotes (le proces Eccelstone faisait meme manchette et debat).

Run

04/04/2014 à 02h22

Tiens, sinon, en 2006: http://minilien.fr/a0o3yr Et la securite, on rigole pas avec ca: http://minilien.fr/a0o3ys

fireflyonthewater

04/04/2014 à 11h44

petite question par rapport a l’intéressement du public. Savez vous dans combien de pays sont diffusés les GP et le nombre de télespectateurs ds le monde ? en France je serai tenté de dire (mais je n'ai aucun chiffre) que les jeunes sont de moins en moins interessés (le fait que ce soit sur une chaine payant ne va pas aider) mais dans le monde ? (On dit souvent que les asiatiques adorent cela mais est c que ca se voit en terme de telespectateurs, ... ) ?

 

Run

04/04/2014 à 13h37

Diffusion planetaire: 187 pays. A peu pres 500 millions de telespectateurs annuel. 3eme evennement les plus regarder apres les JO d'ete et la Coupe du monde de foot. Difficile d'apprehender les audiences par pays, la Chine ayant changer de diffuseur par exemple. La France, avec le passage de TF1 a C+, a perdu 6 millions de telespectateurs par exemple. Le marche le plus important reste toujours le Bresil (80 millions).