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Foot et politique

Le fil politique est un fil du rasoir, alors évitons de nous y couper. Par ailleurs, n'oublions pas que son but est d'accélérer l'avènement du grand soir, un de ces quatre matins!

  • Schnouf le 27/03/2024 à 23h24
    En réponse à Doc Martins le 27/03/2024 à 20h05
    (voir le message)
    Ce à quoi on pourrait rajouter l'offre billetique et digitale qui est indigne d'une grande ville, à fortiori d'une des capitales les plus visitées au monde. D'un point de vue tarifaire, accessibilité digitale, moyen d'achats, ou applications, l'achat par un non francilien d'un billet pour Versailles, Disney, ou même juste de 10 tickets est incroyablement vieillotte et compliquée. Il y a des queues interminables à chaque gare devant les bornes car c'est souvent la seule façon pour un occasionnel d'acheter un billet.
  • Hyoga le 27/03/2024 à 23h31
    On connaît les dates exactes de l'augmentation ? Ça inclut les paralympiques ?
  • Doc Martins le 28/03/2024 à 08h16
    Oui : du 20 juillet au 8 septembre.

    Le sketch de la semaine c'est la vente de tickets de "dépannage" à bord des bus (qui sont beaucoup plus utilisés que ce qu'on pourrait croire) : pour doubler le prix de 2€50 à 5€, les conducteurs devront vendre 2 tickets, déchirer le premier et donner l'autre au passager pour qu'il le valide. On marche sur la tête.
  • narcoleps le 28/03/2024 à 08h30
    Et tout ça, toutes ces usines à gaz et ces prises de tête, juste pour des JO. Qu'est-ce ce sera le jour où il faudra gérer un truc vraiment sérieux, genre une pandémie.
  • Toni Turek le 28/03/2024 à 09h01
    En réponse à Doc Martins le 28/03/2024 à 08h16
    (voir le message)
    Non mais rassure-moi, tu as vu ça sur le Gorafi ?
  • Luis Caroll le 28/03/2024 à 09h16
    En réponse à suppdebastille le 27/03/2024 à 19h16
    (voir le message)
    Quelqu'un voit sérieusement une différence quant à l'état des transports franciliens entre l'époque Huchon et l'époque Pécresse ?
    -----
    Oui, énorme, mais ça concerne surtout la grande couronne et un peu la petite, sur lesquels la majorité des investissements ont été dirigés ces dernières années (et ça n'a pas commencé avec Pécresse).
    J'ai pas de sympathie particulière pour Pécresse mais faut arrêter de comparer à Londres ou à Lyon : IDFM gère le réseau de transports le plus phénoménal du monde. Pour prendre l'exemple du paiement par CB : ça a été envisagé puis abandonné à cause du nombre invraisemblable de valideurs à changer, ça coûtait une fortune
    La dégradation réelle est principalement due 1/ à l'état du réseau 2/ à la pénurie de conducteurs 3/ au Covid. Et l'état du réseau c'est un problème qui date de plusieurs décennies.
    Post Covid c'est un cauchemar à gérer parce que la variation quotidienne de la fréquentation est devenue ingérable. Vu la densité de la région et la finesse du maillage de transports publics, c'est un miracle quotidien que ça continue de tourner.
  • boultan le 28/03/2024 à 09h19
    Du côté des bus, surtout sorti de Paris intra-muros, y'a une vraie dégradation. Après, il suffit de voyager pour relativiser les choses (hormis au Japon bien sûr)
  • Le Zouav le 28/03/2024 à 09h42
    En réponse à Luis Caroll le 28/03/2024 à 09h16
    (voir le message)
    Ya vraiment un écart si important entre Londres et Paris?
    Mes années londonienne commencent à remonter, mais c'est quand même très étendu, les bus vont très loin (j'ai souvenir de trajet où on embarquait un petit échiquier de voyage pour que l'heure et demi de trajet passe un peu plus vite, et on allait pas au terminus de la ligne).
    Le fonctionnement des lignes de nuit était clair, contrairement au noctilien que j'avais trouvé obscur en comparaison.

    De mes expériences londonienne et parisienne (et pas juste touristique, mais d'habitant), j'ai toujours trouvé le réseau de transports (bus et métro) plus ... simple, d'utilisations, d'orientations, à Londres qu'à Paris.
  • Jah fête et aime dorer Anne le 28/03/2024 à 10h40
    En réponse à Le Zouav le 28/03/2024 à 09h42
    (voir le message)
    Pré-covid, le MTA (New-York élargi) comptait presque autant de passagers quotidiens qu'IDFM de voyages quotidiens (9,5 millions), donc dépassait très probablement cette dernière agence en nombre de voyages.
    (et ne parlons pas de Tokyo, je n'ai pas cherché la répartition des compétences sur le transport local)
  • José-Mickaël le 28/03/2024 à 10h54
    Schnouf hier à 23h24
    > Ce à quoi on pourrait rajouter l'offre billetique et digitale

    L'offre numérique. Ou alors il faut valider le ticket avec ses empreintes digitales ?