Pharmacie Football Club

Le dopage dans le football et les autres sports.

arnaldo01 le 02/06/2010 à 14h09

lemeu
mercredi 2 juin 2010 - 14:05
Remarques en vrac :

=> à mon avis, la principale différence entre un vélo de course dernière génération et le même vélo équipé de batteries et d'un moteur électrique, c'est quelques kilos... du coup, pas besoin de scanner pour détecter "quelque chose de bizarre" sur le vélo. Ceci dit, s'il y a un spécialiste des vélos électriques dans la place...
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Il me semble que les vélos doivent avoir un poids minimum pour etre utilisé (8 kg il me semble) donc que les coureurs rajoutent des poids pour etre bons. Si tu remplaces ces poids par le moteur électrique, ca ne fait aucune différence.
lemeu le 02/06/2010 à 14h36

"Si tu remplaces ces poids par le moteur électrique, ca ne fait aucune différence."

Damn. Qu'on leur file à tous des vélibs avec des roues voilées, alors.
Koller et Thil le 02/06/2010 à 14h43

Oui, c'est ça Arnaldo. La limite est de 6,8 kilos, mais je crois que de nos jours, on sait faire des vélos fiables (qui ne cassent pas tout seul) qui pèsent près de 5 kilos. Ensuite on les leste pour mettre le poids où ça arrange le mieux.
sansai le 02/06/2010 à 15h43

Tonton Danijel
mercredi 2 juin 2010 - 10:53

Vu qu'il s'agit de différencier un tube creux d'un tube rempli, il me semble que les ultra-sons/ les RX devraient permettre de voir une différence. On peut aussi contrôler manuellement la présence du bouton, mais vu le nombre de vélos utilisés en course, ça risque d'être fastidieux...

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Pas plus fastidieux que le contrôle technique des voitures de F1. Ca doit pas être si compliqué que ça, vu la taille d'un vélo, d'établir un circuit fermé au sein de la course, et un contrôle technique avant/après.

Je veux dire, si on en est vraiment là...

Après bon, tout est question de volonté hein.

Par contre, beau-papa est cycliste et me dit que le plus drôle, c'est que rien n'est prévu dans les règlements pour interdire ce type d'aide. Quelqu'un confirme ?
arnaldo01 le 02/06/2010 à 15h52

C'est e que dit Madiot sur sports.fr donc c'est possible que ce ne soit pas au réglement.

Sinon, pour celui qui disait que ca pénalisait Cancellara pendant la course, ils ont montré hier que le suisse avait changé deux fois de vélos pendant Paris-Roubaix...
Lucarelli 1 le 02/06/2010 à 15h55

sansai
mercredi 2 juin 2010 - 15:43
(...)
Ca doit pas être si compliqué que ça, vu la taille d'un vélo, d'établir un circuit fermé au sein de la course, et un contrôle technique avant/après.
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Me fiche du cyclisme, je regarde pas. Par contre cette histoire m'a interloqué. Du coup j'ai lu par ci par là, et il semblerait que Cancellara, dans les deux courses évoquées, a changé plusieurs fois de vélo (c'est autorisé, non ?).
Du coup, tu peux avoir un vélo ''ordinaire" au départ au moins. A l'arrivée, c'est plus compliqué.
Lucarelli 1 le 02/06/2010 à 15h56

(Et demi point pour arnaldo01)
ravio le 02/06/2010 à 16h06

Au début le coup du vélo électrique, j'y croyais pas trop : ça risque pas d'aider pour les côtes ou les accélérations : un moteur électrique peut pas être assez puissant pour apporter une aide suffisante (surtout compte tenu du surplus de poids) à ce niveau de compèt.
Mais j'en ai discuté avec papa qui vient de faire deux fois le Ventoux en un week-end, qui m'a donné une raison suffisante d'utiliser ce genre d'artifice : ça peut permettre au tricheur de se soulager sur les 40 ou 50 km avant une difficulté, quand le peloton roule à 40 km/h et te permettre de t'économiser suffisament pour déposer tes adversaires dans une difficulté ou un moment stratégique. Du coup évidemment, il faut changer de vélo avant le moment où tu comptes foutre un pèt à tout le monde, ce qui fait que tu termines la course avec un vélo normal...
sansai le 02/06/2010 à 16h07

Lucarelli
mercredi 2 juin 2010 - 15:55
sansai
mercredi 2 juin 2010 - 15:43
(...)
Ca doit pas être si compliqué que ça, vu la taille d'un vélo, d'établir un circuit fermé au sein de la course, et un contrôle technique avant/après.
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Me fiche du cyclisme, je regarde pas. Par contre cette histoire m'a interloqué. Du coup j'ai lu par ci par là, et il semblerait que Cancellara, dans les deux courses évoquées, a changé plusieurs fois de vélo (c'est autorisé, non ?).
Du coup, tu peux avoir un vélo ''ordinaire" au départ au moins. A l'arrivée, c'est plus compliqué.

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Quand je parlais d'un circuit fermé, je parlais bien d'y inclure le parc coureurs.
Je connais mieux le monde du motocross m'enfin il doit être possible de réunir les véhicules suiveurs dans un parc au début de la course, de les inspecter avec les vélos à l'intérieur, et de relativement contrôler ce qui se passe entre la ligne de départ et l'arrivée.
Dinopatou le 02/06/2010 à 16h15

sansai
mercredi 2 juin 2010 - 15:43

Par contre, beau-papa est cycliste et me dit que le plus drôle, c'est que rien n'est prévu dans les règlements pour interdire ce type d'aide. Quelqu'un confirme ?

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J'ai lu jesaispasoù (oui, c'est très précis) hier que l'UCI avait adapté son règlement il y a quelques années (2005) suite à l'apparition des techonologies sur les vélos électriques, mais je n'ai pas vérifié